Оплата проезда через терминал в общественном транспорте удобно. Костромичи быстро привыкли к возможности платить за проезд в автобусах картой. Однако, как выяснилось, сделать это возможно не всегда.
С 1 октября общественный транспорт в Костроме работает по новой маршрутной схеме, а перевозчики - по вновь заключенным контрактам. Специалисты управления городского транспорта ежедневно проверяют, как соблюдаются контрактные условия. Рейды проводятся, в том числе, по обращениям костромичей. Среди основных жалоб - неработающие терминалы оплаты.
Об особенностях работы этих электронных «онлайн-касс» в общественном транспорте корреспонденту «Городка» рассказала Марина Новожилова, директор компании «Информационные банковские технологии», которая занимается поставкой и обслуживанием терминалов в костромских автобусах.
- Марина Александровна, сколько терминалов приобрели у вашей компании костромские перевозчики?
- Проект по безналичной оплате проезда в общественном транспорте Костромы стартовал в 2017 году, сейчас наша компания обслуживает более трехсот единиц терминального оборудования, которым укомплектованы все частные перевозчики.
- Кто занимается их установкой в общественном транспорте?
- Терминалы мы используем переносные. Первоначальная подготовка оборудования включает установку программного обеспечения, подключение модулей связи. Это задача наших профильных специалистов, затем уже подготовленное оборудование передается перевозчику.
- Есть ли на терминал гарантия?
- Есть стандартная гарантия, как и на любую технику. Фактический срок службы такого оборудования составляет 10-12 лет. Конечно, терминалы периодически нуждаются в ремонте и обслуживании, чем занимаются специалисты нашей компании по заявкам, поступающим от перевозчиков. В Костроме мы работаем с терминалами, которые без преувеличения являются одной из самых распространенных моделей, используемых во многих регионах России на протяжении долгого времени, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге. Соответственно такую популярность марка приобрела именно благодаря тому, что хорошо себя зарекомендовала в работе на транспорте, где условия эксплуатации существенно суровее, нежели в торговых точках.
- Некоторые водители говорят, что терминал не работает, потому что «нет связи». Что это значит?
- Каждый терминал оснащен СИМ картой, качество сигнала зависит от зоны покрытия оператора сотовой сети, точно также как в обычных телефонах. Однако, даже при отсутствии связи терминал может работать в автономном режиме и передавать данные на сервер в тот момент, когда снова попадет в зону действия сети.
- Иногда водители объясняют неработающий терминал тем, что он разряжается к концу рабочего дня. Такое, действительно, возможно, или и тут немаловажную роль играет человеческий фактор?
- Продолжительность работы терминала зависит от многих факторов. Например, полностью ли заряжен аккумулятор к началу работы, интенсивность использования оборудования. В любом случае, если заряда недостаточно, то можно использовать автомобильное зарядное устройство для подзарядки терминала прямо на борту транспортного средства.
- Правильно ли я понимаю, что на основании данных об оплате проезда через терминал, перевозчик потом платит налоги?
- Согласно №54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники на территории РФ» все организации сферы пассажирских перевозок обязаны применять кассовую технику для передачи сведений о произведенных с пассажирами расчетах в ФНС. Соответственно, сумма выручки влияет на размер исчисленного налога.
Екатерина МАЙ.
Напомним, в новых контрактах для костромских перевозчиков, которые действуют с 1 октября, четко прописано, что в автобусах должны быть работающие терминалы оплаты проезда. В противном случае им грозят штрафы.